对比空中交通的不足，苏州在轨道交通上则不乏基础。以高铁为例，建成11个、规划建设4个的高铁站数量，已经使苏州领先全国大多数城市。对于一个交通枢纽而言，仅仅是大量高铁站还不够。在轨道交通上发力，成为苏州近年来的发展重点。而第一步，就是让眼下仍显“零散”的高铁线路加速连线成网。就在本月初，南沿江城际铁路正式进入联调联试阶段。据此前规划，该线路在今年下半年实现全线开通运营后，苏州将再添一条连接沪宁的高铁。更多线路还在加速建设、等待陆续通车。这包括在建的沪苏湖铁路、苏锡常城际铁路太仓先导段、水乡旅游线城际铁路苏州南站段预埋工程等，以及前期工作正加快推进的通苏嘉甬铁路、北沿江高铁。与现有沪苏通铁路和京沪高铁、沪宁城际及京沪既有线，苏州将形成一个四通八达的“丰”字型铁路网。而地铁等城市轨道交通的延伸，则让苏州成为拉动长三角一小时交通圈搭建、提升苏南城市与上海同城化的“领路者”。